每年的新民晚报夏令热线期间，对上海地铁的意见和建议都是市民来电的热点之一。这一年来有哪些便民的改进？新民晚报夏令热线记者和志愿者实地走访多个地铁站点，发现了不少小变化新亮点。
地铁，是上海市民最不可或缺的公共出行方式。从1993年5月28日1号线正式通车运营以来，上海地铁已走过33个年头。由于早年间许多站点的客观条件有限，以如今的眼光看可能不够好，但上海地铁始终走在改进完善的道路上。从整治站点周边非机动车停放乱象，让出入口秩序井然；到对老旧站点提档改造，补齐无障碍等设施短板；再到优化车站公共卫生间布局与环境，提升使用体验……一系列暖心举措落在细微之处，让穿梭地下的出行之路，愈发便捷舒心、暖意融融。
厕所优化：增设付费区内厕所、增加女厕所坑位
在不少建成较早的地铁站点，公共卫生间难以避免地有着各自的短板，不仅多设置于付费区外，还普遍存在面积局促、设施老旧损耗的问题，乘客进站后如厕需折返出站、行动不便群体通行需绕路求助，是长期存在的出行痛点。对此，上海地铁正持续推进既有厕所的提质改造。
车站原有公共卫生间在付费区外
一直以来，江浦公园站的乘客都有一个诉求——12号线付费区内缺少公共卫生间，如厕不便。由于12号线江浦公园站建成较早，车站原有公共卫生间虽然设置在站点内部，却在付费区外、靠近1号出入口的位置。在仅有12号线运营的时期，这一布局基本能够满足乘客需求，进站前即可如厕，因此并未显现出明显短板。随着18号线开通，江浦公园站成为两线换乘站，日均换乘客流持续增长。若有12号线乘客急着想在江浦公园站上厕所，只能出站后再重新进站，不想出站的话只能绕行至18号线卫生间。
“确实有许多乘客通过各种渠道反映过这个问题，我们在日常运营中也发现，18号线开通后，换乘客流增长很快，越来越多乘客在付费区内有如厕需求，原有设施已经难以满足新的客流特点，所以我们主动推动了这项改造。”江浦公园站站长倪华军告诉新民晚报记者。
针对这一需求，上海地铁在去年11月18日启动12号线付费区内公共卫生间的新建工程，今年1月30日正式完工投用。值得一提的是，新卫生间所在位置是12号线更改前无障碍电梯的位置。地铁方先对无障碍电梯进行了移位改造，在腾出的有限空间内新建公共卫生间。改造完成后，换乘乘客无需出站，也无需绕行18号线，即可在12号线付费区内如厕。
厕所改造完成后，市民也有了更多的正反馈。“以前进站想上厕所只能出站绕路，经常赶不上地铁。现在站内电梯、卫生间都在付费区里，不用来回刷闸机，早上出门省心很多。”“引导牌抬头就能看见，不用到处问路找厕所了。”
“此次施工最大的挑战，就是绝大部分作业都需在地铁不停运的情况下完成。作为客流较大的换乘站，车站无法长时间封闭施工，围挡区域被压缩至最小范围，施工空间十分有限。施工人员搬运物料、安装设备时，往往只能侧身穿行于狭窄区域内作业。“人进去侧着身子搬东西是常态，既要保安全，又不能影响乘客正常进出站。”倪站长说。
今年3月31日，九亭站的厕所也迎来大改造。作为9号线上的重要通勤站点，九亭站工作日平均进出站总客流达9.4万人次，而原有的女厕所仅设3个厕位，难以满足大客流需求，客流高峰时段排队现象频发。
上海地铁第一运营有限公司9号线管理部中春站区车站站长陈斌告诉新民晚报记者：“高峰时期女厕所外经常形成3到4人的等候队伍，有时还会排到厕所门外。”这不仅影响了乘客出行的效率，也对站内秩序造成一定压力。
九亭站新增女洗手间厕位
九亭站新修建无障碍洗手间
为此，九亭站卫生间自去年11月起正式动工，女厕所厕位数量由原先的3个增加至5个。原先的无障碍洗手间被改造为“第三卫生间”，在满足行动不便人士需求的同时，增设了母婴护理台、儿童坐便器和儿童专用洗手台等设施，充分兼顾了亲子家庭出行时的实际需要。
九亭站车站站长陈斌告诉记者，为了减少对乘客的影响，车站并未采取完全停用后设置临时移动厕所的方式，而是提前与属地街道及周边商业体沟通协调，借用邻近商场内部卫生间供乘客使用，并在站内设置醒目的临时标识，引导有需要的乘客前往如厕，尽可能保障市民正常出行需求。
采访中，不少乘客对改造后的变化表示认可：“以前女厕所排队特别明显，赶上早晚高峰经常要等好几分钟，现在厕位多了，排队情况缓解了不少。”一位经常在九亭站换乘的市民说。还有带孩子出行的乘客表示，第三卫生间增加了母婴护理台和儿童辅助设施，使用起来更加方便，也让特殊群体出行更有保障。
老站点改造：拆除老旧顶棚、优化标识
上海地铁3号线共有28座高架车站，是上海较早投入运营的地铁线路。经过24年的运营，车站设施设备老化损耗、使用功能逐步降级的问题日渐突出，且不少早年建成的车站风貌与周边街区环境适配度不足，未能与区域文化形成有机融合。为解决上述问题，上海地铁去年5月起正式启动3号线高架车站整体改造项目：以三年为实施周期，覆盖全线10座高架车站，兼顾设施功能修复、站容整洁焕新与城站风貌融合三大核心目标。近日，新民晚报记者前往虹口足球场站与延安西路站实地探访。
虹口足球场站是上海现存最高的高架轨道交通车站，经过20余年的风吹日晒，车站设施老化严重：站内顶棚螺丝锈蚀，导致雨天漏水情况频发；外立面小方砖剥落，不仅影响美观，还可能掉落坠物对桥下车道及行人构成安全隐患。
虹口足球场站改造后顶棚
虹口足球场站外立面改造中
今年3月中下旬，虹口足球场站已启动施工。在顶棚方面，轨道正上方原有的老旧棚体将被全部拆除，统一更换为外观干净整洁的新棚体。新顶棚在选材和设计上兼顾了视觉美观与实用性能，既使站台整体观感更为现代，也通过优化防水构造，从源头解决雨天漏水渗水问题。外立面改造方面，车站计划将墙面替换为与周边城市街道风貌相协调的全新装饰立面，采用彩色几何拼接设计，与周边樱花景观带形成视觉融合，进一步提升站点与街道整体景观的融合度。
随着虹口足球场站改造工程的稳步推进，这座上海最高的高架轨道交通车站预计年内完成主体焕新。改造完成后，车站的运营安全性与乘客舒适度将得到显著提升。
延安西路站外墙改造前
延安西路站外墙改造后
作为3、4号线共线的重要高架站点，延安西路站投用多年来，同样面临站台设施损耗、标识老化等问题。此次改造从站台硬件升级、导向系统优化、外立面焕新三大维度同步推进，目前各项改造已基本落地。
站台硬件是本次改造的核心内容。顶棚与结构梁被全部更换，解决了老旧高架站常见的结构损耗、顶面陈旧等问题。原有站台窗体升级为一体化落地式设计，大幅提升站台的自然采光效果与空间通透感。站台照明灯具已全部安装完毕，出于节能环保的运营要求，照明设施将在夜间时段按需开启，兼顾出行体验与能耗控制。此外，面向乘客的站内指引系统也完成了更新升级。车站对全站的导向站牌、出入口指引、便民告示等标识进行了统一更换，有效提升站内通行效率与指引精准度。
两座站点均为此次3号线10座高架车站同步启动大规模改造的标杆站点，改造过程中形成的技术方案与施工经验，将为其余站点的升级工作提供参考。待10座车站全部改造完成后，将系统性地解决老线高架站设施老化的共性问题，提升乘客舒适度。
站外乱停车治理：融合共治，盘活停车空间
1号线彭浦新村站地处大型居民区核心，站点设有4个出入口，日均客流稳定在5.9万人次，在全市地铁非换乘站客流排名中稳居前十。周边数万居民日常依靠电动车、共享单车接驳地铁，停车供需矛盾常年突出。长期以来，地铁1号线彭浦新村站外非机动车乱停放、通道拥堵，早晚高峰时，站外道路只能容一人通行。
彭浦新村站外拆除了原有老旧围墙、清理转角的花坛绿化
市民林女士告诉新民晚报记者：“之前闻喜路这个转角真的是噩梦，围墙斜着收窄成一个‘锐角’，早晚高峰电动车堆得满满当当。有时候晚几分钟出门，正规车位全满，无奈只能把车随便找个空位一停，推婴儿车、坐轮椅的居民根本没法走。两个人并排走都得侧着身子挤，下雨天车轮带泥水，裤脚全脏，赶地铁经常因为挪车耽误时间。”
今年，上海地铁联合彭浦新村街道依托“美丽家园”专项改造项目，1、2号口沿线的整段围墙被拆除， 6月底已完成整改。施工中拆除原有老旧围墙、清理转角的花坛绿化，向内释放了完整车道空间，形成靠墙、中间、临路三排停放区域，还新增了一整条专用非机动车停车道，停车容量显著提升。
如今改造工程全面落地，站区非机动车停放秩序焕然一新。一位推着手推车的市民老伯感慨道：“现在走路舒服多了！路口转角拓宽，轮椅、小推车能顺畅通行，中间留出专门的行人通道，不用再躲来躲去。从地铁口走到社区综合楼、党建中心一路顺畅，出门买菜、办事安心不少。”
地铁与街道办表示，下一步将持续深化融合共治，高峰时段加强现场巡查疏导，常态化维护停车秩序，持续提升居民通勤幸福感。
站点南北两侧空地，打造超长连片停车区域
同样为治理非机动车而感到头疼的是航头站，每天早晚高峰，18号线航头站3号出入口就被电动车围得严严实实，行人只能侧身挤着走，这是周边上班族长久以来的烦心事。如今站点全新停车区完工，上千个车位彻底根治乱停乱象，不少乘客都说，出站顺畅多了。
据航头地铁站多职能队长蔡佳靓介绍，航头站是周边居民主要通勤站点，早晚上班族客流扎堆，节假日还有出游人群。车站两公里外就是华南公墓，每到清明，大批扫墓市民赶来，站外通行压力直接翻倍。改造之前，整片区域只有一小块红色划线区域能停电瓶车，其余全是绿化，车位严重不足。就算平时有维保人员值守，大家也没地方停车，车辆依旧随意横七竖八堆在通道上，进出站的通路几乎被堵死，走路十分费劲。
停车难的改造方案去年就已经提上日程，由18号线客运设施第一党支部牵头，对接航头镇工作人员，联合地铁公司多方协商申报，今年4月正式动工。
蔡佳靓告诉记者，本次改造盘活了站点南北两侧空地，打造超长连片停车区域，总共可容纳近1200辆非机动车，路边还增设了清晰的停车指引牌，引导大家规范停放。“施工期间，原本仅有的小块停车区没法使用，乱停放问题雪上加霜。车站工作人员只能来回不停挪车，专门留出人行通道；碰到乱停车的乘客，工作人员会上前劝导，劝导无果就手动把车辆摆放整齐，尽可能多腾出停车空间。”
如今全新停车区正式投入使用，站外再也看不到电动车围堵出入口的景象，人行道宽敞通畅。家住附近的通勤乘客王女士感触很深：“以前下班出站，满地电瓶车堵得寸步难行，有时候要绕很远才能进站。现在车位充足，顺着指示牌就能停好车，进出站一点不挤，通勤心情都变好了。”
三十余载风雨同行，地铁早已融入城市肌理，成为万千市民生活的一部分，每一次改进都源自对民生需求的用心倾听。上海地铁也将继续带着市民的期许，在一点一滴的打磨中完善服务，陪伴每一位出行人奔赴日常、走向远方。
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